Berekening van windweerstandsgraad van sonkragstraatlig en die windweerstandontwerp - Sresky

Die windweerstandontwerp van die batterykomponentbeugel en die lamppaal.

Voorheen het 'n vriend my aanhoudend gevra oor die wind- en drukweerstand van sonkragstraatligte. Nou kan ons net sowel die berekening doen.

Sonstraatligte In die sonkragstraatligstelsel is 'n struktureel belangrike kwessie die windweerstandontwerp. Die windweerstandontwerp word hoofsaaklik in twee hoofdele verdeel, een is die windweerstandontwerp van die batterykomponentbeugel, en die ander is die windweerstandontwerp van die lamppaal.

Volgens die tegniese parameterdata van batterymodulevervaardigers kan die sonselmodule winddruk van 2700Pa weerstaan. As die windweerstandskoëffisiënt gekies word om 27m/s te wees (gelykstaande aan 'n tienvlak-tifoon), volgens nie-viskose vloeistofmeganika, is die winddruk van die batterysamestelling slegs 365Pa. Daarom kan die komponent self 27m/s windspoed weerstaan ​​sonder skade. Daarom is die sleuteloorweging in die ontwerp die verband tussen die batterymontagebeugel en die lamppaal.

In die ontwerp van die sonkragstraatligstelsel word die verbindingsontwerp van die batterymontagebeugel en die lamppaal vas met 'n boutstaaf verbind.

Winddigte ontwerp van straatlamppaal

Die parameters van die sonstraatlig is soos volg:

Paneelkantelhoek A = 16o paalhoogte = 5m

Die sonkrag straatlig vervaardiger ontwerp kies die breedte van die sweis naat aan die onderkant van die lamppaal δ = 4mm en die buitenste deursnee van die onderkant van die lamppaal = 168mm

Die oppervlak van die sweislas is die vernietigingsoppervlak van die lamppaal. Die afstand vanaf die berekeningspunt P van die weerstandsmoment W van die vernietigingsoppervlak van die lamppaal tot die aksielyn van die paneellas F wat deur die lamppaal ontvang word, is PQ = [5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o = 1545mm=1.545m. Daarom is die moment van windlas op die vernietigingsoppervlak van die lamppaal M = F × 1.545.

Volgens die ontwerp maksimum toelaatbare windspoed van 27m/s, is die basiese las van die 2×30W dubbellamp sonkrag straatligpaneel 730N. Met inagneming van die veiligheidsfaktor van 1.3, F = 1.3×730 = 949N.

Daarom is M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466N.m.

Volgens wiskundige afleiding is die weerstandsmoment van die sirkelvormige ringvormige mislukkingsoppervlak W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3).

In die formule hierbo is r die binnedeursnee van die ring en δ is die breedte van die ring.

Weerstandsmoment W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)

=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3

=88.768×10-6 m3

Spanning veroorsaak deur windlas wat op die breekoppervlak inwerk = M/W

= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa

Onder hulle is 215 Mpa die buigsterkte van Q235-staal.

Daarom voldoen die breedte van die sweisnaat wat deur die sonkragstraatligvervaardiger ontwerp en gekies is, aan die vereistes. Solank die sweiskwaliteit gewaarborg kan word, is die windweerstand van die lamppaal geen probleem nie.

buite sonkrag lig| sonkrag gelei lig |alles in een sonlig

Straatliginligting

sonlig straatlig

Die spesiale werksure van sonkragstraatligte word deur verskillende werksomgewings soos weer en omgewing beïnvloed. Die lewensduur van baie straatlamp gloeilampe sal grootliks beïnvloed word. Onder die inspeksie van ons betrokke personeel is daar gevind dat die veranderinge in straatlamp energiebesparende toestelle 'n baie goeie effek het en elektrisiteit bespaar. Uiteraard word die werkslading van instandhoudingswerkers vir straatligte en hoëpaalligte in ons stad aansienlik verminder.

 Kringbeginsel

Op die oomblik is stedelike padbeligtingsbronne hoofsaaklik natriumlampe en kwiklampe. Die werkende stroombaan bestaan ​​uit natriumlampe of kwikgloeilampe, induktiewe ballasts en elektroniese snellers. Die arbeidsfaktor is 0.45 wanneer die kompensasiekapasitor nie gekoppel is nie en is 0.90. Die algehele werkverrigting van die induktiewe las. Die werkbeginsel van hierdie sonkragstraatlig-kragbespaarder is om 'n geskikte AC-reaktor in serie in die kragtoevoerkring te koppel. Wanneer die roosterspanning laer as 235V is, is die reaktor kortgesluit en werk nie; wanneer die roosterspanning hoër as 235V is, word die reaktor in werking gestel om te verseker dat die werkspanning van die sonkragstraatlig nie 235V oorskry nie.

Die hele stroombaan is saamgestel uit drie dele: kragtoevoer, kragnetwerk spanning opsporing en vergelyking, en uitset aktuator. Die elektriese skematiese diagram word in die figuur hieronder getoon.

Die sonkrag-straatlandskap-beligting-kragtoevoerkring bestaan ​​uit transformators T1, diodes D1 tot D4, drie-terminale reguleerder U1 (7812) en ander komponente, en voer +12V spanning uit om die beheerkring aan te dryf.

Kragnetwerkspanningopsporing en -vergelyking bestaan ​​uit komponente soos op-versterker U3 (LM324) en U2 (TL431). Die roosterspanning word verlaag deur weerstand R9, D5 is halfgolf gelykgerig. C5 word gefiltreer, en 'n GS-spanning van ongeveer 7V word verkry as die steekproefopsporingsspanning. Die bemonsterde opsporingspanning word deur 'n laagdeurlaatfilter saamgestel uit U3B (LM324) gefiltreer en na die vergelyker U3D (LM324) gestuur vir vergelyking met die verwysingsspanning. Die verwysingsspanning van die vergelyker word verskaf deur die spanningsverwysingsbron U2 (TL431). Potensiometer VR1 word gebruik om die amplitude van die steekproefopsporingsspanning aan te pas, en VR2 word gebruik om die verwysingsspanning aan te pas.

Die uitsetaktuator bestaan ​​uit relais RL1 en RL3, hoëstroom-lugvaartkontaktor RL2, AC-reaktor L1 ensovoorts. Wanneer die roosterspanning laer as 235V is, lewer die vergelyker U3D 'n lae vlak uit, die driebuis Q1 word afgeskakel, die relais RL1 word vrygestel, sy normaalweg geslote kontak is gekoppel aan die kragtoevoerkring van die lugvaartkontaktor RL2, RL2 word aangetrek, en die reaktor L1 is kortgesluit Werk nie; wanneer die roosterspanning hoër as 235V is, lewer die vergelyker U3D 'n hoë vlak uit, die driebuis Q1 word aangeskakel, die aflos RL1 trek in, sy normaal geslote kontak ontkoppel die kragtoevoerkring van die lugvaartkontaktor RL2, en RL2 is vrygestel.

Reaktor L1 is aan die sonkragstraatligkragtoevoerkring gekoppel, en die buitensporige hoë roosterspanning is deel daarvan om te verseker dat die werkspanning van die sonkragstraatlig nie 235V sal oorskry nie. Die LED1 word gebruik om die werkende toestand van die aflos RL1 aan te dui. Die LED2 word gebruik om die werkende toestand van die lugvaartkontaktor RL2 aan te dui, en die varistor MY1 word gebruik om die kontak te blus.

Die rol van die aflos RL3 is om die kragverbruik van die lugvaartkontaktor RL2 te verminder, omdat die RL2-aanskakelspoelweerstand slegs 4Ω is, en die spoelweerstand op ongeveer 70Ω gehandhaaf word. Wanneer DC 24V bygevoeg word, is die aanskakelstroom 6A, en die onderhoudstroom is ook groter as 300mA. Die aflos RL3 skakel die lugvaartkontak RL2 se spoelspanning om wat die houkragverbruik verminder.

Die beginsel is: wanneer RL2 begin, kort sy normaal geslote hulpkontak die spoel van aflos RL3, RL3 word vrygestel, en die normaal geslote kontak verbind die hoogspanningsklink 28V van transformator T1 met die bruggelykrigter-invoer van RL2; nadat RL2 begin het, word sy Die normaalweg geslote hulpkontak oopgemaak, en die aflos RL3 word elektries aangetrek. Die normaalweg oop kontak verbind die lae spanning terminaal 14V van die transformator T1 aan die brug gelykrig inset terminaal van RL2 en hou die lugvaart kontrakteur met 50% van die begin spoel spanning RL2 intrek toestand.

Laat 'n boodskap

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie.

Scroll na bo